ลูวิส แฮมิลตัน รู้สึก “เจ็บเล็กน้อย” หลังจากที่ เมอร์เซเดส ของเขาพยายามดิ้นรนกับการกระดอนบนทางตรงในการฝึกซ้อมในวันศุกร์ที่ อาเซอร์ไบจานกรังปรีซ์“ฉันจะไป” เขาพูดหลังจากจบวันที่ 12 เร็วที่สุด

“เราวิ่งด้วยความเร็วที่หนักหน่วงในช่วงท้ายของทางตรง และมันกระเด้งได้มาก”เพื่อนร่วมทีม George Russell กล่าวว่ากฎใหม่จำเป็นต้องคิดใหม่“ ฉันคิดว่ามันไม่ถูกต้องที่จะวิ่งแบบนี้ในอีกสี่ปีข้างหน้าหรืออะไรก็ตามที่เรามีอยู่” รัสเซลกล่าว

“การสนทนาเป็นสิ่งจำเป็นเพราะทุกคนอยู่ในเรือลำเดียวกัน”การกระดอนบนทางตรง ซึ่งเกิดจากการหยุดชะงักของการไหลเวียนของอากาศใต้ท้องรถ ส่งผลกระทบต่อทีมส่วนใหญ่ในระดับหนึ่งในปีนี้ หลังจากการแนะนำกฎใหม่ที่มีจุดมุ่งหมายเพื่อปิดสนามและทำให้แซงได้ง่ายขึ้น

สิ่งเหล่านี้ได้เปลี่ยนวิธีการทำงานของแอโรไดนามิกของรถยนต์และนำไปสู่ปัญหาการเด้งกลับ ซึ่งเมอร์เซเดส กำลังดิ้นรนมากกว่าส่วนใหญ่แชมป์โลกหวังว่าพวกเขาจะขึ้นเหนือด้วยการเปลี่ยนแปลงบางอย่างสำหรับ Spanish Grand Prix เมื่อสองเผ่าพันธุ์ที่แล้ว แต่ได้กลับมาอีกครั้งบนพิทยาวของบากูในสุดสัปดาห์นี้ ซึ่งมีจุดบอดหลายจุดที่เกิดขึ้นรัสเซลล์ ผู้อำนวยการสมาคมนักแข่งกรังปรีซ์กล่าวว่า “ตอนนี้รถวิ่งใกล้พื้นมาก มันบ้าไปแล้วเมื่อต้องเข้าโค้งความเร็วสูงเหล่านั้น“รถกำลังถึงจุดต่ำสุดและฉันคิดว่ามันก็เหมือนกันสำหรับทุกคนและมันไม่สะดวกจริงๆ ที่จะขับ ฉันไม่รู้ว่าอนาคตจะเป็นอย่างไรสำหรับรถยนต์ยุคนี้ แต่ฉันไม่เห็นว่าเราจะสามารถ [ทำต่อ] นี้].”

เฟอร์รารีทั้งคู่ก็ดูเหมือนจะดิ้นรนกับการกระดอนบนทางตรงไม่มีคนขับรายอื่นบ่นในระดับเดียวกับคู่เมอร์เซเดส ถึงแม้ว่า Carlos Sainz ของ Ferrari ยอมรับว่าเขาเองก็กำลังดิ้นรนกับปัญหาซึ่งเรียกอีกอย่างว่า “porpoising”Sainz กล่าวว่า:

“เป็นสิ่งที่ฉันกำลังมองหาอย่างแน่นอนเพราะด้วยเหตุผลบางอย่างในวันนี้ฉันดิ้นรนมากกับปรากฏการณ์นี้ซึ่งไม่ได้ไปที่นั่นในช่วงสองสามเผ่าพันธุ์ที่ผ่านมา และมันก็ดูแย่โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านของฉันในโรงรถ“เป็นสิ่งที่ฉันต้องศึกษาร่วมกับวิศวกร

มันทำให้ความมั่นใจในการขับทางตรงและการเบรกลดลง”Ross Brawn กรรมการผู้จัดการ F1 ซึ่งเป็นศูนย์กลางในการแนะนำกฎใหม่ซึ่งได้เปลี่ยนวิธีการทำงานของแอโรไดนามิกของรถยนต์ในปีนี้โดยมีเป้าหมายที่จะปิดสนามและทำให้แซงง่ายขึ้น – ก่อนหน้านี้ได้ยกเลิกความคิดเห็นที่คล้ายกันโดยรัสเซล โดยบอกว่าเขาสนใจแต่ความคิดของคนขับหน้าสนามจริงๆ

หลังจากการเปลี่ยนแปลงในโครงสร้างของ F1 ทีมงานภายใต้ Brawn ที่พัฒนากฎได้ถูกย้ายและตอนนี้ทำงานให้กับหน่วยงานกำกับดูแล FIAรัสเซลล์เป็นนักขับเมอร์เซเดส ที่เร็วที่สุดในอันดับที่เจ็ดและ 1.3 วินาทีจากผู้ควบคุมความเร็ว Charles Leclerc

ของ Ferrari โดย Hamilton นั้นช้ากว่า 0.3 วินาทีแฮมิลตันกล่าวว่า: “เราลองใช้สิ่งที่ทดลองกับรถของฉันแล้วและมันก็ไม่ได้รู้สึกดีนัก แต่อย่างน้อยเราก็ลองและได้รับข้อมูล เราจะผ่านมันไปและหวังว่าพรุ่งนี้เราอาจจะกลับมาเป็นเหมือนเดิม สิ่งที่เราเปลี่ยน”1.6 วินาที หรือ 1.3 วินาที หรืออะไรก็ตาม ที่นั้นยังอีกยาวไกล ส่วนใหญ่อยู่บนทางตรง”

Ferrari และ Red Bull ปิดตัวลงอีกครั้งLeclerc สิ้นสุดวัน 0.248 วินาทีเร็วกว่า Red Bull ผู้ชนะ Monaco Grand Prix ของ Sergio Perez และคนขับเฟอร์รารีกล่าวว่าเขามี “วันศุกร์ที่ดี”

Max Verstappen คู่แข่งตำแหน่งของ Leclerc นั้นลอยไปอีก 0.108 วินาที เฟอร์นันโด อลอนโซ่ ซึ่งอัลไพน์มีการอัพเกรดตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่สำคัญในสุดสัปดาห์นี้ เป็นอันดับที่สี่เร็วที่สุด แซงเฟอร์รารีคนที่สองของคาร์ลอส ไซนซ์

Leclerc กล่าวว่าธรรมชาติของการประชุมหมายถึงการเข้าใจภาพประสิทธิภาพที่แท้จริงนั้นยาก“ฉันคิดว่ามันจะเป็น [การต่อสู้อย่างหนักที่ด้านบน]” Leclerc กล่าว “เราได้ปรับปรุงค่อนข้างมากจาก P1 เป็น P2 แต่ก็ยังมีอีกขั้นที่เราต้องทำในวันพรุ่งนี้”ฉันยังรู้สึกเหมือนใน P2 ไม่มีใครเข้ารอบจริงๆ – เราเองก็เหมือนกัน แต่ Max และ Carlos ไม่ได้ปรับปรุงเรื่องซอฟต์เลยจริงๆ ดังนั้นจึงยังมีเครื่องหมายคำถามอยู่ค่อนข้างมาก”ข้อดีที่ควรได้รับตั้งแต่วันนี้คือการเสื่อมโทรมได้ดีและอัตราการแข่งก็แข็งแกร่งมาก ซึ่งนั่นเป็นสิ่งที่ดี”

Leclerc เป็นผู้นำเหนือ Verstappen 46 แต้มหลังจากการแข่งขันสามรายการในฤดูกาลนี้กลายเป็นการขาดดุลเก้าแต้มหลังจาก Red Bull ชนะติดต่อกันสี่ครั้งและปัญหามากมายสำหรับเฟอร์รารีแต่เขาบอกว่าเขาเชื่อว่าเขาจะสามารถฟื้นความได้เปรียบได้เมื่อฤดูกาลดำเนินไป

“ถ้าเราทำทุกอย่างได้อย่างสมบูรณ์แบบ ผมมั่นใจว่าเราจะนำ [ผู้นำ] กลับมา ณ จุดหนึ่ง” Leclerc กล่าวในการแข่งขัน Ferrari และ Red Bull ดูเข้ากันได้อย่างใกล้ชิดในบากูRed Bull มองว่าทีมจะเอาชนะในเซสชั่นแรก ซึ่งเปเรซนั้นเร็วที่สุด และเมื่อเขาและ Verstappen

นั้นเร็วกว่าบนทางตรงอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญบนแทร็กที่พวกเขายาวมากและการแซงหน้าค่อนข้างตรงไปตรงมาแต่การขาดดุลของ Ferrari บนทางตรงลดลงในช่วงที่สอง และ Leclerc ย้ายไปยังตำแหน่งตามปกติของเขาในฤดูกาลนี้ในฐานะผู้กำหนดอัตราการก้าวหนึ่งรอบ

ข่าวแนะนำ

• อินโดนีเซีย ซูเปอร์ซีรีส์: PV Sindhu, Lakshya Sen โฟกัสหนักแน่น ขณะที่อินเดียเริ่มมองโลกในแง่ดี
• เอฟเวอร์ตันสามารถแข่งขันกับเชลซีเพื่อชิงตำแหน่งท็อปโฟร์

Verstappen เข้าสู่เส้นทางสายในช่วงเริ่มต้นของเซสชั่นที่สองในขณะที่ Red Bull ทำการซ่อมแซมปีกหลังของเขา หลังจากที่มันผันผวนเมื่อระบบช่วยแซง DRS เปิดขึ้นในช่วงเซสชั่นแรก

ต่อมา การจำลองที่เข้าเกณฑ์ของเขาถูกรบกวนโดยการรับส่งข้อมูล และเขาสามารถทำการแข่งขันได้เพียงสองรอบสุดท้ายเมื่อสิ้นสุดเซสชั่นอย่างไรก็ตาม เปเรซดูเหมือนจะเป็นคนขับ Red Bull ที่สบายกว่าในระหว่างวัน เนื่องจาก Verstappen บ่นเรื่องอันเดอร์สเตียร์ในช่วงแรก และดูเหมือนว่าจะมีปัญหากับส่วนหลังที่หลวมในตอนต้นของวินาทีด้วยเหตุนี้ เปเรซจึงพร้อมที่จะแสดงฟอร์มอันแข็งแกร่งต่อไป หลังจากชัยชนะในโมนาโกครั้งล่าสุดของเขา

เปเรซกล่าวว่า: “มันเป็นการเริ่มต้นที่ดีของวัน P2 ไม่ได้ไปอย่างที่เราควรจะชอบ ฉันคิดว่าเราอาจใช้ทิศทางที่ผิด หรือเราแค่สำรวจแต่เราไม่สามารถระบุปัญหาของเราได้ .“แต่เรามีข้อมูลของยางทั้งสองเส้นสำหรับการวิ่งระยะไกล หวังว่าเราจะสามารถรวบรวมมันทั้งหมดเข้าด้วยกันเพื่อเข้ารอบคัดเลือก

ฉันรู้สึกมั่นใจ”ข้างหลัง Sainz นั้น Pierre Gasly ของ Alpha Tauri นั้นแซงหน้า Russell เป็นอันดับที่หก โดยมี Yuki Tsunoda เพื่อนร่วมทีมชาวฝรั่งเศสคนที่แปดจาก Alpine ที่สองของ Esteban Oco.n และ Lando Norris ของ McLaren

---

ติดตามเนื้อหาดีๆ น่าอ่านได้ที่ sukkatshalomalaska.net อัพเดตทุกสัปดาห์